日本逐渐向我们展示工匠精神在造假路上的用法：如何精益求精、日积月累地造假。据央视报道，近日，日本日立公司发布由其生产的英铁车厢问题调查结果。结果显示，公司质检造假至少有30年，波及到的客户与企业多达1952家。这并不是日立公司首次曝出造假丑闻。早在2018年，其就曝出几起数据造假事件，而其中，就涉及到半导体封装材料。5月8日，英国高铁发生大规模停运，原因是在车厢底部发现裂缝，而问题列车的型号是日立800系。当时有专业人士猜测，具体应该是列车车体外壳下面的焊缝存在开裂现象。随后经检查发现，共有800节同型号车厢存在裂缝问题，有的裂缝长度达到28.5厘米。其实更早在4月份，就出现了部分列车发现因金属疲劳产生的15毫米裂缝，而不得不停运维修的事件。这些问题列车均由日立公司生产，并在2017年秋季开始使用，仅仅运行了3年半就出现大规模质量问题。这一事件发生后，日立向英国国铁表达了歉意并展开了相关调查。10月26日，日立集团子公司日立金属发布英铁车厢问题调查结果。结果显示，车厢出现裂缝是因为公司多家工厂制造的用于飞机引擎等约380种特殊钢产品中，存在篡改检查结果、以及不按规定方法进行质检等问题。迄今质检造假至少有30年，波及到的客户与企业多达1952家，相当于集团客户总数的10%。据央视报道，问题钢材制成品或流入中国市场。日立是由日本工程师小平浪平在1910年创立，属全球500强跨国集团，旗下业务涉及电力、能源、制造业等诸多领域。对于日立来说，造假并不是新闻，另一家子公司日立化成在2018年就曾因半导体材料数据造假事件而被关注。日立化成是日立旗下专注产品制造基础等原材料的子公司，据日本野村证券分析师冈崎茂树指出，日立化成是全球第2大半导体封装材料生产商，市占率高达17％，仅次于市占20％的Sumitomo Bakelite。而半导体封装材料约占日立化成核心营业利润的10％以上。在2018年，日立化成先后曝出了三起数据造假事件。2018年6月，日立化成对外发布，曾篡改工业用铅酸蓄电池质量测试的检测数据，并将数据填入客户的检测报告，影响约500家公司近6万项产品，造假时间长达7年。2018年10月，有媒体报道，日立化成在使用于半导体芯片的环氧树脂密封材枓检查过程中存在造假行为，实际检查标准与和客户签订的合同不同。据了解，环氧树脂密封材枓主要用来保护半导体芯片免受到光、热、湿气和物理冲击等影响，如果该密封材料存在问题，测试数据经过造假，将缩短半导体的使用寿命。2018年11月初，日立化成对外表示，旗下有 6 个事业所制造的车用电池、智能型手机用的电池材料、核能发电厂用的电源装置、半导体封装材料等许多产品，都有同样的数据造假问题。2018年11月22日，日立化成针对几起造假新闻公布「最终调查报告书」。报告书指出，日立化成自 1970 年代起，在车用零组件等产品的测试报告中，早已有造假问题，且在日本国内7个事业所当中，就有5个事业所的所长隐瞒了造假的事实。其中，负责生产半导体封装材的下馆事业所的南结城工厂 (1986 年设立)，有未依交货规格执行出货检查的记录，也有篡改或捏造检查结果的事情。这些行为，最早可以追朔到 2008 年 6 月。据日媒报导，日立化成对30种产品检测数据造假，涉及已交货的客户达2400家企业，受影响的产品包括半导体封测所应用的封装材料、镀铝膜、锂电池负极材、配线板、绝缘板、应用在面板的透明绝缘膜、以及应用在汽车的树脂成形品和电池装置等。日立化成之外，其他一些日企的造假史也被挖出。包括著名日企三菱等。近年来，日本三菱集团旗下企业多次被曝出数据造假，日本汽车零部件供应商曙光制动器超过11万件产品的数据是篡改和编造的，日本钢铁企业神户制钢所也存在篡改数据、以次充好情况......
不断曝出的造假事件，让「日本制造」这个在国内长期被捧上神坛的标签，逐步失去光环。
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