当地时间6月7日，韩国民主劳动组合总联盟下属货物运输工会「货物连带」开始无限期全面罢工，要求韩国政府继续施行「安全运费制」，并扩大该制度的适用对象等。

截至本周一，韩国货车司机罢工已过去7天，目前韩国的工业中心和主要港口的货物运输都已陷入瘫痪中。此前据韩国《东亚日报》报道，韩国货运工会「货物连带本部」6月7日展开总罢工，各地物流运输受阻。

罢工于当天零时启动，要求政府废除安全运费限期制度。据韩国国土交通部推算，有9000多人参与集会，约占工会成员的40%。据悉，受罢工影响，各地水泥和制铁工厂的物流工作受阻，韩国全国水泥出货量减少到平时的10%左右。水泥停止出货，混凝土公司也受到了打击。首都圈主要混凝土公司自身储藏的水泥库存只有1-2天，最长也只有2-3天。

据了解，韩国卡车司机罢工的原因是由于高涨的燃油费用，导致货物运输困难。韩国卡车工会负责人表示，一些大型货运司机一个月要额外承担300万韩元(约合人民币1.56万元)的燃料费用，而对有的司机来说这些费用已经达到他们工资的程度。

韩国交通部表示，周六已与货车司机工会领导人进行了长达10多个小时的第三轮谈判，敦促司机回到工作岗位，但双方仍未达成一致。

一名工会的官员表示，不清楚是否将继续谈判。而交通部则表示将继续与工会的会谈，但没有透露细节。工会釜山地区的一名高级官员表示，周日韩国全国16个地区的工会负责人将聚集并讨论下一步行动。

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