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NAND存储在各等级智能驾驶中的应用

2022-05-14

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随着智能驾驶汽车标准的形成、相关技术的创新以及消费者偏好的改变，汽车行业正在变局中飞速发展。作为智能驾驶汽车的重要组成，电子内容在汽车中的比重也越来越大，为了确保汽车的安全性、稳定性，NAND闪存技术在汽车数据存储中得以大量应用，从普通燃油车到电动智能驾驶汽车，NAND存储涉及到了汽车的方方面面。

L0无自动化与L1驾驶员辅助的车辆中，用以辅助驾驶员行驶的车载信息系统、GPS定位、行车记录仪等设备需要基础的存储支持，SD存储卡的性能就足以满足其需求。

L2部分自动化作为目前市场中的主流，能够在合适的情况下取代驾驶员，独立控制车辆的转向和速度，完成变道等简单任务。但L2等级自动驾驶依然需要驾驶员全程注意路况准备随时取回驾驶权，尤其在面临突发状况时。

L3特殊条件自动化的自动驾驶已经有AI人工智能系统的介入，即使车辆失去了GPS的辅助，依然可以在特殊条件下完成车辆的变道，超车等操作。

在L2与L3等级中，已经需要车身周围雷达、摄像头等传感器介入，将获取到的数据经由云端处理后下达指令进行行驶。为满足多个传感器的数据采集，L2与L3等级的自动驾驶汽车则需要性能更高的eMMC或UFS存储。

（图源自：英伟达）

L4高度自动化：要求了车辆在特殊地形或路况下可以完全脱离人为控制，独立自主地完成车辆的运行和操作。

L5全自动化：这一等级才是真正意义上的“自动驾驶”，乘客只需设定目的地，车辆AI会通过GPS卫星灯位、实时交通信息、以及车辆自身所安装的雷达、摄像头收集信息，交由AI电脑分析行驶路径，确保高效安全地将乘客送往目的地。

L4与L5中，更为自动化的智能驾驶将由车辆内部进行AI数据处理，这也就要求更高性能的车载电脑、更大更快的存储设备，对数量与精度更高的传感器所产生的数据进行处理和存储。而要满足这一需求，BGA PCIe SSD在性能、容量等方面更能胜任。

根据IDC发布的《中国自动驾驶乘用车市场数据追踪报告》显示，国内L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率高达23.2%。其中，新能源车市场渗透率更高，达到了35%，IDC认为随着新能源车市场规模的迅猛增长，L2级自动驾驶的渗透率也将进一步攀升。

由此可见，L2等级自动驾驶所需的eMMC以及UFS存储将在较长一段时间内依然是主流。但在智能驾驶技术发展的驱动下，每一辆行驶的智能驾驶汽车都将成为移动的数据中心，并且每辆汽车对数据存储的需求都将成倍增长。预计到2025年，每辆汽车每天都将会产生5TB-20TB以上的数据，届时，BGA PCIe SSD将会迎来其发展高峰。

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